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汽車減震應該選擇什么減震器

發布時間：2019-06-06 16:33
　　汽車減震橡膠制品包括發念頭支座、吊掛構件、橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧和碰撞橡膠防護件等。近年來，為進步汽車的安全性、恬靜性和操縱性，汽車用減震橡膠制品的品種和數目不斷增多，如一輛轎車上減震橡膠制品的數目已達 50~60 件。
　　目前，我國汽車的年產量為 200 萬輛，保有量約為 1 580 萬輛，因此汽車減震橡膠制品的年需求量達數億件，年增長率為 8%~9%。 鑒于汽車的車輪，車型、車種以及吊掛機構的不同，減震橡膠件的種類也各不相同。用橡膠作為減震材料主要是由于：
　　(1)與金屬比擬，橡膠的彈性模量相稱小，隔振機能優良;
　　(2)橡膠長短壓縮性材料，其泊松比接近 0.5，在應力與應變之間，時間上有滯后現象，因此，橡膠作為非線性減震材料是有效的;
　　(3)金屬彈簧質量大，由內部摩擦產生的衰減性小，故彈簧本身會誘發固有振動，產生沖擊性的諧振現象，面橡膠彈簧不會產生這一現象;
　　(4)外形能自由選擇，可自由選擇三個方向的彈簧常數比;
　　(5)輕易與金屬牢固地粘合成一個整體，使減震橡膠件體積小，重量輕，且支承方法也很簡樸;
　　(6)安裝后無需維修和保養;
　　(7)橡膠彈簧可通過采用不同的橡膠和不同的配方來選擇阻尼系數;
　　(8)能在不改變外形的情況下改變其彈簧常數，或者在彈簧常數不變的情況改變其外形。
　　汽車減震橡膠制品當前存在的主要題目是：
　　(1)產品仍處于仿制階段，產品結構落后;
　　(2)需盡快開發封液型減震制品，解決發念頭墊與軸套用減震墊、扭轉減震墊、電子控制用減震墊的質量題目。海內汽車用減震制品知足率為60%。國外汽車減震制品已發展到. 5 型，即液壓減震，而海內車型尚未使用，工藝裝備上差距大，需要迎頭遇上;
　　(3)因為汽車橡膠制品發展的趨勢是高機能、多用途和多品種，因此就需要有.性各異、品種繁多的原材料，但受規劃的影響，存在新材料的開發和新產品開發相互脫節;
　　(4) 工裝、檢測儀器開發與新產品開發相互脫節，模具開發與新產品開發不相適應;
　　(5)跨學科、多服務領城的密封技術被引入.科研項目的甚少，經費不足，這導致研究開發緩慢，研究與出產、使用結合不夠，嚴峻地制約著汽車橡膠制品的發展和應用。

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