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【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管合同

發布時間：2022-07-19 10:26
【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管合同
 
　　上海松夏減震器有限公司官方網站為您介紹：【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管信息，上海松夏為全國眾多城市地鐵項目配套不銹鋼金屬軟管產品，該產品主要用于消防系統和暖通系統。
 
　　
　　一、廣州地鐵13號線介紹：
　　廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之*，線路呈東西走向，全線全長約60.7公里，代表色為栗色。*期（在建）西起黃埔區魚珠站，東*增城區新塘鎮新沙站，*期線路全長27.03km，共設11座車站，其中轉線站4座；規劃二期（朝陽——魚珠）全長33.8公里，共設20座車站，為緩解廣州地鐵13號線*期開通后對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力，二期線路中（天河公園——魚珠）段將改為*期后通段提前建設。
　　廣州地鐵13號線是廣州市重要的東西交通大動脈，全線（朝陽—象頸嶺）建設完成后，將貫通廣州城區與東部郊區，有力增城區于廣州市城區的溝通聯系，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。
　　廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠）線路呈東西走向，主要行經城市核心區，沿線規劃有白云湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長約33.8 km，均為地下線敷設方式；全線共設置23 座車站，其中換乘站9 座；全線設停車場2座。
　　為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標，配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、屏蔽門系統和設備監控系統等設備系統，設備*產化達到.要求的70%以上。
　　.期：魚珠*增城新沙路段，線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。共設11座車站，其中轉線站4座。
　　二期：廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠）線路呈東西走向，主要行經城市核心區，沿線規劃有白云湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長約33.6 km，均為地下線敷設方式；全線共設置23 座車站，其中換乘站9 座；全線設停車場2座。
　　行經朝陽站、慶豐、凰崗站、槎頭站、西洲站、松溪站、羅沖圍站、西場站、彩虹橋站、紀念堂站、倉邊路站、建設六馬路站、農林下路站、梅東路站、花城廣場北站、冼村站、石*南站、馬場站、白馬崗、天河公園站、棠下站、車陂站、珠村站、魚珠站、豐樂路站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站。
　　線路于官湖站西側設置官湖車輛段。
　　二、廣州地鐵13號線第三標段金屬軟管介紹：
　　金屬軟管由于制作軟管主要零件的材料是采用奧氏體不銹鋼，因而保證了軟管優良的耐溫性和耐蝕性，軟管的工作溫度范圍.廣，為 -196—600 度，使用的軟管按管道所通介質的腐蝕性選擇適用的不銹鋼*號，即可保證軟管的耐蝕性。
　　1．金屬軟管整體采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼材料制成，具有較強的耐腐蝕能力。
　　2．軟管管體為薄壁不銹鋼管體液壓成形，具有較強的柔韌性、伸縮性、彎曲和抗振能力強、編織網套的加強保護、使之具有更高的承壓能力。
　　3．軟管兩端的連接還可制成除螺紋、法蘭標準之外的其他連接方式，方便連接和使用。
　　4．該產品不僅適于與旋轉接頭的配套，而且廣泛用于多種流體介質輸送的軟性連接。耐腐蝕、耐高溫、耐低溫，重量輕、體積小、柔軟性好。廣泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑、醫藥、食品、煙草、交通等行業。
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